Robin的两款最新仿建吉普车作品谈Lego车辆MOC
发表于 2010年08月3日 归档于 酷玩志
Jeep Hurricane concept是由克莱斯勒公司在2005年底特律车展首发的一款吉普概念车。LEGO玩家“contech7”率先MOC了一辆LEGO版Jeep Hurricane concept。我与绝大多数LEGO Technic爱好者一样，非常喜欢LEGO版Jeep Hurricane concept，决定动手仿建一辆。现在搭建完工，欢迎大家提出意见与建议。
首先谢谢各位的捧场，这辆车的发布也是应玩家MS-09之邀，因为之前我们对LEGO版的Jeep-Hurricane与Jeep-Wrangler进行了一番讨论。下面我说一下我对LEGO版Jeep-Hurricane搭建一些想法，同时也是回复MS-09的问题。
我第一次看到LEGO版Jeep-Hurricane时就有一种冲动，当时就想着自己要动手仿建一辆。之后就做了些准备工作，主要是较为深入的研究了原作者的照片、该车原形资料、搭建中可能要用到的零部件种类、数量与颜色等要素，大约在一个月前动手开始仿建。整个仿制搭建过程相当顺利，用时约10个小时（我自己也没有想到会这么快，但补齐配色零部件等了几个星期），这可能得益于长期对LEGO零部件的积累与了解。大多数LEGO Technic爱好者追求的目标之一就是自己MOC，开始MOC时的最大问题是如何选择恰当的比例尺寸、采用哪些零部件来实现自己想要的作品（其中包括外观、功能，车辆的话还有操控性等等）。学习MOC我个人体会较好的方法之一就是仿建国际高手玩家与公认大师的作品，从中吸取涵养，丰富自己的知识库与零部件库，为自己最终的MOC作储备。
LEGO版的Jeep-Hurricane正如MS-09所评价的那样，它集观赏性与功能性于一身。在外形上酷似原型车，车辆主要功能上也与原型车无二致，其外形尺寸43.5X32.5X19.5（LEGO单位，1个LEGO单位约8mm）。在这个有限的空间里放置了六个PF-M电机、三个红外接收机、电池之外，还有两套驱动装置、四套独立转向装置、四套独立悬挂系统，从结构上可谓之紧凑，大家已经从视频中都看到了。在这儿我要重点讲的是该车的悬挂系统和与之配套的车辆四轮转向系统。该车的悬挂系统主要是采用了8297中的悬挂与车轮传动组件，在此基础上增加了一组传动轴（因为8297是二驱），该组件的特点是结构仿真性强且结构简单，但缺点是也是很明显的（MS-09也已经提到了）即：转向角小问题与大扭矩传动问题（可以从视频中看出），已严重的影响了该车的性能（也就是之前我对MS-09说的“不够理想”）。请注意，我一直认为用LEGO搭建的模型其“功能”与“性能”是两回事（至少MOC车辆是这样），功能全其性能不一定最佳；相反性能佳功能不一定全。当然，好的MOC作品应该是功能与性能的统一。
为什么会这样？我想可能有下列原因：其一，材料因素，使得理论可行的方案实际上是行不通的。LEGO零部件的材料都为塑料，受力易变形，这在视频中可以看到转向传动轴以及传动支点受力变形扭曲了。带来的问题时控制精度变差，使操控性能大大下降，传动扭矩大打折扣。其二，结构因素。我们搭建的前提是使用LEGO的现有零部件，并用这些零部件去构建我们MCO的结构，这样就有很多的制约因素，只能在有限的空间与有限的零部件种类尽可能实现我们所设定的有选择取舍的最终MOC目标。
我注意观察了国际高级玩家与大师的一些作品，他们在MOC时所追求的目标都是由取舍的，即：根据MOC的最终用途来设计自己的相关作品。例如本贴的LEGO版Jeep-Hurricane，其特点是在于对原车型的外形与结构功能的高度仿真，而实际的操控性能很差，行进、转向与侧向行驶还行，360度原地转向理论上可以作，而实际上由于转向角问题、传动扭矩与桌面摩擦力问题导致我在实验时崩掉了两个12齿的扇齿齿轮，故在拍摄视频时不敢再次实际操作只能用模拟（架空）的方式来演示原地转向的功能。所以，我认为该车主要目的是用于展示功能而非实际去驾驶。再如，波兰的世界顶级LEGO Technic玩家、现LEGO聘请的工艺师Sariel设计的越野车Jeep-Wrangler，它的特点也非常显著，其外表也非常精致、逼真，但其内部结构与LEGO版Jeep-Hurricane完全是两种风格。Sariel的Jeep-Wrangler的设计目的很明确，即为了参加波兰的LEGO卡车越野赛（好像这类比赛俄罗斯也有），整个设计是围绕着比赛规则与越野要求而定制，充分体现了实用型。Sariel的Jeep-Wrangler结构特点：1、为了适应越野，采用了四轮驱动但去除了前后差速器（关于这个问题MS-09还与Sariel本人探讨过，原文链接）；2、将真车前后的独立悬挂避震系统改成越野适应性更好的摇摆式悬挂系统（这种结构在工程机械车辆或拖拉机中常常使用，如果汽车也使用这种结构的话就没有舒适性可言了）；3、为了减小传动轴的扭矩，在每一个车轮处有一个3：1的变速箱（真车是没有的），相对提高了车轮的扭矩；4、驱动电机前置安装（即安装在真实发动机部位，是竞赛规则要求的）；5、转向动力与驱动动力的同轴传递（为了解决前轮在摆动式悬挂情况下的驱动传递与方向控制问题）结构。我为了比较LEGO版的Jeep-Hurricane与Jeep-Wrangler的区别，特还仿建了一辆Sariel的Jeep-Wrangler。Sariel的车辆作品目的性很强，都具有较好的操控性能，但其结构功能往往与真实车辆有很大的差距。
关于MS-09提出的LEGO版Jeep-Hurricane改进的问题。要改进该车的目的是为了解决其操控性能问题，但如果在目前的空间范围内还要保证其功能同时提高其性能（即，操控性），我想还有较大的难度，主要问题在于：依据目前LEGO零部件情况，要使转向角增大，现成的零部件就无法使用，必须用LEGO提供的零部件自建结构，随之带来的结果是体积增大，而且悬挂、传动乃至整个底盘结构均要发生变化（很有可能不是改进，而是推倒重新设计）；另外，原本结构已较为紧凑，四个方向控制以及悬挂系统一改动将挤占原来安装电动机的部位，使电机无处安装，等等一系列问题。我想在我还没有想出更好的解决方案之前还不打算改动它。
以上是本人这次搭建LEGO版Jeep-Hurricane车的一点体会，不一定全面，也可能没有讲清楚问题，请大家包涵并请提出意见，以便共同提高。
（PS: 原文由本站玩家Robin发布于乐乐镇论坛，Legocn重新整理发布）
hey33
04. Aug, 2010
hoho 谢谢分享~
nznoip
04. Aug, 2010
这个难道是传说中的混合动力？？
robin
04. Aug, 2010
如果您要知道真实 Jeep Hurricane concept 的情况，请自己去相关网站查阅。
了望狗
05. Aug, 2010
太精彩了，遗憾这次没有帮上忙
robin
05. Aug, 2010
了望兄弟，你的视频拍的非常专业，这次因为时间的问题没来得及请你这位专业人士帮助拍摄也是我的遗憾，以后我会常麻烦你的。
ms09
12. Aug, 2010
前辈认为老一代8880的带动力前桥的结构在转向角和扭矩等指标上比现有Jeep-Hurricane结构性能如何（不考虑车轮匹配性）？
robin
13. Aug, 2010
8880的设计初衷是不考虑加入动力装置的，它只是一个技术演示。如果要添加动力装置，需要根据该车重量、车轮直径、行车状况、采用的电机等因素，设计一个较为理想速比的变速系统方能得到较为理想的动力输出扭矩，输出扭矩直接与车轮直径有关，在相同负载情况下，车轮直径越大，则要求驱动的扭矩也越大。所以在考虑扭矩问题时，必须考虑采用什么样的车轮。相比较8448在其设计之初，预留了电动的安装部位，而且变速系统的速比也很适合该车的行驶。
关于8880转向角问题。8880的转向部件较为特殊，在LEGO Technic Set中使用较少，原因我想是其整个体积较大、部件较多且不使用与直径较小的车轮应用吧。影响转向角的因素很多，如果不考虑动的话，我认为主要是结构，好的结构能使转向大到45度以上；但要是考虑驱动的话，那么主要的问题是在传动万向节处。如果自己设计整套机构的话可尽量避免结构问题，但象8880这种使用现成部件的话，同样存在转向角问题。8880的转向传动关节是个球形关节，放在一个圆柱形套筒内，为了不让球形关节脱落，必须对其安装的部位与旋转运动的范围进行限制，8880实际的最大转向角在35到40度之间，同样也到不了45度。(回家后实际查看后发现只有30到35度左右)
了望狗
14. Aug, 2010
08年的8297是否在越野车这个范畴中能够占上一席之地呢？不知Robin是如何看待8297的，其悬挂与你上述的2个作品相比，有什么可比对的方面呢？
robin
16. Aug, 2010
8297是一辆越野车，我个人认为它的亮点在于较为逼真的外观、可电动升降的避震悬挂系统与车头的电动绞车。我仿建的Jeep-Hurricane中避震悬挂系统主要部件全部来自于8297，只是没有采用它的升降系统（Jeep-Hurricane concept 没有该系统）。从LEGO Technic Set 所注重的技术演示的角度来讲，该越野车应该还可以更加进一步的展示与其相关的一些技术，如：四轮驱动、变速系统等等。但8297并没有象8880、8448、8466等一一将其展示，我不知道LEGO公司的开发设计人员是怎么想的，我个人猜测有较多的商业成分包含其中。
如果要将8297与本文中的两辆Jeep作比较的话，我个人认为8297与Jeep-Hurricane是一类的，即均属于技术展示类的，他们的共同的特点是：展示原型车辆的外观、车辆功能与结构功能的仿真，几乎不考虑该车的搭建结构与传动结构是否适应车辆的行驶与操控；而Sariel设计的越野车Jeep-Wrangler是另外一类，该车注重的是实际的行驶与操控，几乎所有的设计都是围绕着这一目的，从该车的底盘结构到摆动式悬挂系统，从动力电机的安装部位到整车的驱动与转向系统，追求的是该车行驶于操控的极限而不管什么“仿真”结构（除去外观）。
我一直认为LEGO Technic Set 较为适宜技术演示而非实际操控（主要是指车模），LEGO公司也知道这一点，所以他们设计了几款操控性与动力具佳的LEGO 遥控车，如：8275等。如果一定要用LEGO Technic 的常规动力与电源零部件来MOC动力性能与操控性能具佳的车辆，我认为Sariel的设计几乎到了极致。
了望狗
16. Aug, 2010
学习了，看来8297还是很有入的必要啊，刚扫进了一批供应内部领导，看看能多2个不⋯⋯
robin
16. Aug, 2010
您总是大手笔。。。。。。。。
了望狗
17. Aug, 2010
我用事实来说话，8297送货到门口，还没有上楼呢，就瞬间被消灭2个，不是我胆子大，是你文章好！
aLai
17. Aug, 2010
8297的悍马H3形态：
http://i34.tinypic.com/27wvptg.jpg
了望狗
17. Aug, 2010
开眼了，是只改了外壳吧，看着桌子上的一堆盒子，发现8297无论从任何一个角度来看，都比8258、8043什么的要更讨我的喜欢，很酷很抓眼。于是颤抖着双手自灭了一包。
本来想好只从2009年款开始的，结果还是中毒买了2个老款绝版。买的时候就感觉，假如错过了，这个世界就此会停止了，幸福再也不会回来了一样……
最近回顾了本站关于车辆作品的介绍，感觉着眼于车辆性能的MOC会更具有可玩性，也许可能更适合乐高未来的发展方向，因为不用解释，不用仔细研究，光看着车在那里自己动就很开心。
robin
18. Aug, 2010
你老兄中毒很深，怕是无药可救了。。。。。。
了望狗
18. Aug, 2010
和乐乐镇上面的yan00同志比起来，我这个太初级了，最近和他通电话聊到，因为他所在地区没有人交流，也不知道可以单买乐高的零件，所以每次买旗舰都是5套以上，光8297他就买了10套来杀肉，我的亲娘啊，乐高公司的人呢，都死哪里去了，也不发个VIP金卡给人家。
robin
18. Aug, 2010
这只能用有“米”来评价了。虽然我是反对用这些词来评价玩LEGO的爱好者，但这位我不得不用“米”来评价了。
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13. Oct, 2010
额，对于一个初级的玩家，显然对你们的技术很羡慕。但看了还真热血，可是自己动手往往是力不从心。所以我觉得买可以一次买很多。不哟啊真的能很熟练的搭建，还是要靠经验的，而经验，不只是多看，多想，更重要的是多实践，是不是？
robin
14. Oct, 2010
您说的很对!!!
宜昌城老张
13. Mar, 2011
乐高是越陷越深，要玩转乐高还有很长的路要走，而且还不知道走到哪了，象在沙漠里，硬着头皮走吧！
Robin
13. Mar, 2011
张老师：玩LEGO是件很轻松、休闲的事情，为什么要硬着头皮呢？哈哈！！！
JJ
24. Jun, 2011
哈哈，Robin老师说的好！ Sheepo的设计也是一样，他设计的用来比赛的车辆悬挂结构和那些仿造Bugatti，Porsche的车辆的悬挂完全是两回事。
还有，LEGO为了做到悬挂+转向同时进行，开发了两种A型摇臂。一种三孔，一种五孔。三孔的转向性能实在差，五孔的如果搭建较小型作品的时候又太夸张。自己搭建有想不到什么出色的结构…
头疼。
Robin
24. Jun, 2011
呵呵，我在MOC时也会遇到您说的类似情况，这时往往需要转换思路或者干脆把搭建的东西放一边去干些其它的事，回过头来可能就有思路了。